ZMOGLJIVOST
Peugeot 308 CC omogoča pravi užitek pri vožnji ob učinkoviti legi na cesti. Široki koloteki, znižano podvozje, zmogljive in posebej zasnovane preme za tovrstno obliko karoserije vozilu zagotavljajo odličen potencial. Za Peugeota 308 CC je na voljo široka paleta posebej zasnovanih, prožnih in dinamičnih, dizelskih in bencinskih motorjev.
Vzmetenje
Vzmetenje in oprijem na cestišču sta bila posebej pozorno zasnovana pri Peugeotu 308 CC in zagotavljata zmanjšanje tresljajev v sedežih in na volanu. Ta izjemna zmogljivost vozila prispeva k dobremu počutju potnikov. Učinkovita odprava tresljajev pri vozilu brez strehe dokazuje strokovno usposobljenost proizvajalca in uvršča Peugeota 308 CC v razred kabrioletov visokega razreda.
Ponudba dizelskih motorjev
BVM5 - BVM6: 5- ali 6-stopenjski ročni menjalnik BMP6: 6-stopenjski krmiljeni ročni menjalnik BVA6: 6-stopenjski avtomatski menjalnik FAP: filter trdnih delcev Neposredno vbrizgavanje pod visokim tlakom (HDi) se vgrajuje s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Učinkovitost je na isti ravni kot dinamičnost vozila 308 CC. * Samo na motorju 2.0L HDi FAP 16V.
Ponudba bencinskih motorjev
BVM5 - BVM6: 5- ali 6-stopenjski ročni menjalnik BMP6: 6-stopenjski krmiljeni ročni menjalnik BVA6: 6-stopenjski avtomatski menjalnik Nove tehnologije THP (Turbo High Pressure/visokotlačni turbokompresor) in VTi (Variable valve lift and Timing Injection/spremenljivo odpiranje sesalnih ventilov in fazna zamikovalnika na odmičnih gredeh) omogočajo pomembno povezavo med zmogljivostjo in porabo goriva.
Mikro hibridna tehnologija
Zaščititi prihodnost planeta predstavlja enega največjih izzivov za nas vse. Znamka Peugeot k temu prispeva v prodajni paleti 308 z namestitvijo inovativne mikro hibridne tehnologije e-HDi, opremljene s sistemom STOP & START* nove generacije s tehnologijo kombiniranega alternatorja-zaganjalnika. Le-ta samodejno prekine delovanje motorja vsakič, ko je vozilo ustavljeno, na primer pred rdečo lučjo ali pred znakom "Stop". Novost pri tem sistemu je, da je ponovni zagon posebno blag, kadar voznik želi nadaljevati vožnjo. Sistem HDi s tem omogoča boljši nadzor nad porabo goriva in emisijami CO2. **Sistem za samodejno ugašanje in zagon motorja.
