Od mlina do mlinčka za poper
V letu 1810 postane mlin drużine Peugeot v vasici v vzhodni Franciji obrat za proizvodnjo valjanega jekla, rezil za żage. K uspehu pripomore geografski polożaj, izkoriščanje naravnih virov, odnosi z obrtniki in občutek za tehnološke inovacije.
Leta 1818 je registrirana zaščitna znamka jeklenih izdelkov, razširi se proizvodnja jeklenega orodja (żage, kladiva, dleta, klešče, mačete, sekire, pile,...). Do leta 1824 je bilo zaposlenih że 70 delavcev, ki so dnevno obdelali 100-150 kg jekla.
Takrat se izoblikuje tudi njihov simbol, to je simbol leva, ki ponazarja moč, odpornost, fleksibilnost in hitrost, ki je značilna tudi za Peugeotova rezila za żage. Te karakteristike so povezali z neusmiljenimi levjimi čeljustmi. Asociacija je bila tako močna, da so od leta 1850 vse svoje izdelke że označevali z levjim likom (še pred uradnim patentiranjem simbola).
Leta 1858 postane "kralj żivali" uradno emblem bratov Peugeot.
Kmalu se začnejo v drużini Peugeot usmerjati k širšemu krogu kupcev:
V letu 1840 začnejo izdelovati kavne mlinčke, mlinčke za poper (izdelujejo jih še danes), ogrodja za deżnike in sončnike, żenske Krinoline, korzete,... v letu 1867 šivalne stroje, v 1900 likalnike, v 1920 pralne stroje in v letu 1960 celotno paleto gospodinjskih pripomočkov.
Od bicikla do motornega kolesa
V začetku 80. let prejšnjega stoletja izdelajo prvo Peugeot kolo "le Grand bi" - vizionarna ideja Armanda Peugeota. V koncu 80-ih pa na mednarodnem sejmu predstavijo kolesa širši javnosti in prodrejo na trżišče.
Spopad z novim izzivom: hitrost
Leta 1889 Armand Peugeot lansira tricikel, ki ga poganja motor na Paro, naslednje leto izdelajo prvi štirikolesnik z Daimlerjevim dvo-cilindričnim motorjem in leta 1891 pride na trżišče prvi serijski avtomobil: 64 primerkov v 4letih! "Peugeotovci" so uspešni tudi na področju kolesarskih dirk, kjer redno zmagujejo. Novo stoletje jim prinese prvo motorno kolo = bicikel z eno-cilindričnim motorjem in z zmogljivostjo 25-40 km/h.
Leta 1910 ustanovijo podjetje Kolesa in avtomobili Peugeot
Prvi poskusi in začetki
Leta 1889 je zasnovano prvo Peugeot vozilo - kombinacija tricikla in parnega stroja (generatorja) in ko v prvih dvajsetih letih 20.
Stoletja prevzame upravljanje podjetja energični Armand Peugeot, podjetje preraste v pravo industrijo. V času njegovega vodstva, natančneje leta 1912, Peugeot predstavi novo vozilo "bébé" Peugeot. Za tisti čas izjemno moderno vozilo zasnuje Ettore Bugatti. V Peugeotu pa poskrbijo za izvirno in odlično promocijo podjetja s cestnimi dirkami. Po smrti Armanda Peugeota, 1919, njegovo delo prevzame in enako zanesenjaško nadaljuje njegov nečak Robert.
Od 1919 do 1935
Prva svetovna vojna ne prinese nič dobrega: zemljepisna lega postavi Francijo v središče vojaške cone. Primankuje delovne sile, poslovni stiki z ostalimi nżenirji so pretrgani, meje so zaprte,...
Po vojni si opomorejo in predstavijo Quadrilette - ozek dvosed, s teżo manj kot 350 kg in se tako rešijo pred neizogibnim propadom. Do l.1930 proizvedejo več kot 60.000 vozil. Svetovna kriza zahteva nove prilagoditve trżišču. Koncem dvajsetih letih lansirajo serijo 1 in model 201 predstavijo na salonu v Parizu, do leta 1934 pa proizvedejo še zadnji model te serije - 601, s katerim se začne prvo soočanje s konkurenco (Renault, Citroen, Chrysler).
Od 1936 do 1948
Peugeot je że takrat povzročal preglavice konkurenci in se z njo uspešno kosal. Svojo precej konzervativno tehnologijo je izboljšal
- s prihodom novega, bolj inovativnega duha,
- prenovitvijo modelov: 402, 601, 302, lahki 402 (izgled 202),
- z zmogljivejšimi motorji, športne verzije,
- z modernejšim videzom,
- sodobnejšo opremo,...
Od 1949 do 1966
Tudi druga svetovna vojna je huda preizkušnja. Kritična povojna leta so razlog za odločitev, da se osredotočijo na izdelavo enega samega modela: nastaja projekt 203. Serija 3 ima izjemen komercialni uspeh in do predstavitve modela 404 leta 1960 izdelajo 686.000 vozil.
1965. leta je podjetje v razcvetu, postane holding pod imenom Peugeot S.A. Isto leto je lansiranje 204 in 504. Različici kupe in kabriolet oblikuje znani Pininfarina.
Od 1967 do danes
Skupini PSA se priključita Citroen (1976) in Chrysler Europe (1978) Peugeot 205 dożivi velik prodajni uspeh, še posebno 205 GTI. Z devetdesetimi leti pa se odpre nova serija 6: 106, nato 306 (1993) in 806 (1994), ki je plod sodelovanja med PSA in Fiatom - nova izkušnja v oblikovanju enoprostorcev.
V letu 1995 močno osebnost in šarm 406 dopolni še različica kupe (1997) z oblikovalsko noto Pininfarine. Sledi pa ji rojstvo 206 l. 1998, ki zagotovi takojšen uspeh in navdušenje publike.