Pure Tech 110 S&S in 130 S&S | MEDNARODNI MOTOR LETA 2018

Pure Tech 110 in 130 že četrtič mednarodni motor leta

6.6.2018

Bencinski turbo motor PureTech skupine PSA je četrto leto zapored prejel nagrado za mednarodni motor leta

V Stuttgartu je žirija 20. izdaje natečaja "International Engine of the Year Awards" že četrto leto zapored podelila nagrado za najboljši motor leta trivaljnemu bencinskemu turbo motorju Pure Tech 110 S&S in 130 S&S v kategoriji motorjev s prostornino od 1 do 1,4 litra.

Za družino trivaljnih bencinskih motorjev je skupina PSA predložila 210 patentov. Najnovejša generacija motorja PureTech je še bolj zmogljiva, bolj varčna z vidika porabe goriva in bolj učinkovita. Omogoča namreč:

v povprečju 4 % nižjo porabo goriva kot prejšnja generacija;
izboljšano odzivnost¹ po zaslugi optimizacije turbokompresorja (20 % hitrejše zvišanje navora od 1500 vrt/min dalje);
75 % znižanje emisij trdnih delcev po zaslugi filtra trdnih delcev bencinskega goriva (GPF²), ki ustreza faktorju skladnosti RDE³ 1,5, ki bo po Evropski zakonodaji stopil v veljavo leta 2020, torej tri leta vnaprej;
bolj kompaktno zgradbo motorja, da se prilega novi konstrukcijski osnovi (CMP⁴) za mestna vozila, petvratne limuzine s srednjim nivojem opreme in kompaktnim SUV-jem.

Nova generacija motorja, ki je bila v letu 2017 lansirana skupaj z novim Peugeotom 308, se pravkar uvaja v vozila skupine PSA, in to za okoli sto različic v več kot 70 državah. Vsi motorji ustrezajo evropskemu standardu Euro 6.d-temp in kitajskemu standardu China 6b.

Ob tej priložnosti je Alain Raposo, direktor pogonskih sistemov in podvozij pri skupini PSA, izjavil: "Z velikim ponosom sprejemamo to prestižno nagrado že četrto leto zapored. To je dokaz o sposobnosti naših razvojnih skupin. S tem motorjem je zdaj opremljena že večina naših vozil, saj je med našimi strankami požel velik uspeh. Ta nagrada je globalno priznanje za konkurenčnost in učinkovitost našega izbora bencinskih motorjev in zlasti našega trivaljnega motorja PureTech."

3-valjni turbo bencinski motor PureTech 110 in 130 KM
Tip		3 valji v vrsti
Emisijski standard		Euro 6d.temp s faktorjem skladnosti dejanskih voznih emisij (CF RDE) 1,5 Uvedba Euro 6d od 11/2018 dalje (3 leta vnaprej)
Največja moč	kW/KM	96 / 130 pri 5500 vrt/min 81 / 110 pri 5500 vrt/min
Največji navor	Nm	230 pri 1750 vrt/min 210 pri 1500 vrt/min
Način zgorevanja		Motor z neposrednim vbrizgavanjem v osrednjem položaju in s kompresijskim polnjenjem Spremenljivi čas zapiranja sesalnih in izpušnih ventilov
Upravljanje motorja in dovod v motor		Kontrolna enota SSTG PSA Neposredno vbrizgavanje 250 bar
Električno upravljanje		Inteligentno električno upravljanje z optimizacijo polnjenja akumulatorja Stop & Start
Prostornina	cm³	1199
Kompresijsko razmerje		10,5: 01
Vrtina / Hod	mm x mm	75 x 90,5
Vzvodje		Ojnica z modularno glavo, fiksni batni sornik Jeklo z visoko trdnostjo
Črpalka za olje		S spremenljivo prostornino s samodejnim krmiljenjem prek kontrolne enote
Glava motorja		Aluminijeva zlitina A57 z dodanim bakrom in s toplotno obdelavo Gravitacijsko litje Izpušni kolektor, vgrajen v ulite dele glave motorja
Kompresijsko polnjenje		Turbokompresor nove generacije, optimiziran izkoristek, integriran izpustni elektroventil (Dump Valve), električni obtočni ventil (Waste Gate)
Okrov		Iz tlačno vlitega aluminija v vakuumu, hibridne valjne puše, vstavljene s tlačnim ulivanjem
Vbrizgavanje		Osrednje neposredno vbrizgavanje, vbrizgalne šobe s 5 odprtinami, izdelanimi po tehnologiji laserskega vrtanja Visokotlačna bencinska črpalka 250 bar
Krmiljenje ventilov		2 tubularni odmični gredi iz kompozitnega materiala Pogon prek vlažnega jermena, prevleka DLC na odmikačih
Upravljanje ventilov		Neposredni prenos prek mehanskih dročnikov
Ventili na valj		4 ventili na valj
Dolžina motorja	mm	604,5
Višina motorja	mm	683,5
Širina motorja	mm	586
Masa po standardu PSA	kg	84 kg
Gorivo	RON	91-98
Hlajenje		Upravljanje temperature s krmiljenim termostatom
Izpušna linija		Enodelni sklop elementov za zmanjšanje onesnaževanja pod turbokompresorjem s katalizatorjem + filtrom trdnih delcev bencinskega goriva